“這條路以前得走兩三天，現(xiàn)在我們跑一趟最多14個(gè)小時(shí)。”坐在自家的大巴車上，司機(jī)李軍拿起手機(jī)計(jì)算著這一趟客運(yùn)的收入，“我和司機(jī)兩個(gè)人換著開，一趟下來能賺幾千元。”
這樣的出行要是放在10年前，李軍可不敢想象。“地震前交通可差了，路上坑坑洼洼，車也不好，來一趟玉樹都能掉一層皮，太辛苦了。”李軍說。
從西寧市出發(fā)，翻越幾座大山，經(jīng)過果洛州瑪多縣到達(dá)玉樹州玉樹市，李軍口中的這條路就是歷史上有名的唐蕃古道。
“地震之前，從西寧到玉樹，只有一條公路，而且大部分路段是砂石路，坐車過去短則一兩天，長(zhǎng)則三四天，特別不方便。”玉樹州交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)馬劍龍說。
2010年4月14日，玉樹發(fā)生7.1級(jí)地震，這條僅有的公路也被阻斷。
“一地震路就斷了，有的路段出現(xiàn)塌陷，有的路段被落石堵塞，我們當(dāng)時(shí)只有一個(gè)想法就是盡快保通！”玉樹公路總段曲麻萊公路段段長(zhǎng)楊春生是當(dāng)時(shí)第一批到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的職工之一，“大型機(jī)械進(jìn)不來，只能用手刨，用肩扛，用最原始的方法保通道路。”在養(yǎng)路工人們的不懈努力下，通往玉樹的公路在震后數(shù)小時(shí)就被打通，成為當(dāng)時(shí)抗震救災(zāi)的交通大動(dòng)脈。
“地震是一個(gè)分界點(diǎn)。”馬劍龍說，隨著災(zāi)后重建的步伐不斷加快，在國(guó)家的統(tǒng)一安排和規(guī)劃下，一個(gè)又一個(gè)交通建設(shè)項(xiàng)目上馬了，“西麗高速，省道308、309線，還有重建的國(guó)道214線陸續(xù)投入使用，讓玉樹這個(gè)巴塘草原上的高原小鎮(zhèn)變成了貫通南北的青海南部交通樞紐。”
曾經(jīng)想著“千萬(wàn)不能再來玉樹”的李軍沒有料到，10年后，他成了一名客車司機(jī)，每周都要在西寧和玉樹之間往返。“現(xiàn)在的路修的好，開著車又快又穩(wěn)，早上從西寧出發(fā)，晚上就能到玉樹。”靠著往返玉樹的客運(yùn)收入，李軍買了房買了車。
被地震損毀又涅槃重生，這條歷經(jīng)過時(shí)代變化，見證了藏區(qū)發(fā)展的古道如今又煥發(fā)出新的活力。
